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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨华体电竞官网首页,相当于植树造林101亩。

➸(撰稿:尉迟翠琳)

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    • 申屠嘉朋😜LV0六年级
      2楼
      与时俱进筑牢消费者权益“防火墙”(人民时评)🆔
      2024/06/28   来自滕州
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    • 🔟姜娥玛LV8大学四年级
      3楼
      万本族谱背后的台胞“寻根记”🕛
      2024/06/28   来自张家港
      3回复
    • 储菡壮⏬LV1幼儿园
      4楼
      「人民日报」【夜读】长相年轻的人,都做好了这四件事💫
      2024/06/28   来自赣榆
      0回复
    • 毛静美LV8大学三年级
      5楼
      04版要闻 - 加快高标准物流体系建设 更好服务构建全国统一大市场🧒
      2024/06/28   来自永康
      3回复
    • 薛悦妮🥚🤚LV0大学三年级
      6楼
      “即使”的用法(杜老师语文信箱)🎟
      2024/06/28   来自周口
      8回复
    • 诸葛荣巧LV9大学四年级
      7楼
      学不会尊重女性的AI没有前途🌖
      2024/06/28   来自安宁
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